二手冷凍集裝箱的使用在平常的情況

二手冷凍集裝箱公司或者買方是沒有海運冷凍集裝箱租賃公司之外，有必要保持總集裝箱量的比

率約為55:45。在正常的情況下，新的集裝箱在海洋上漂流10后～12A，退出運輸。近年來，容器，

并投入使用，每年約300萬TEU，而退出的舊箱子，從國 際航運高達約100萬TEU。決定退休的

第 一個容器元素，這是案件是否給予或出售的主要決策歲的情況下，購買時要考慮的一個新框復雜

的問題。1）箱子狀態(tài)，主要是指以前的損害和當前形勢。狀態(tài)框中看到舊的主體結構：梁，柱和

木地板。

（2）剩余的使用年限或剩余價值的框。

（3）價格因素的新病例。因為幾乎所有的干貨集裝箱是在中國制造，一個非常小的價格近年來的

變化，以及20英尺集裝箱2000元左右，所以一般不需要重 點考慮這一因素。

（4）集裝箱班輪航運市場的發(fā)展趨勢，尤其是三框主要遠洋航線什么量的平衡，中國的美國和歐

洲的巨大的貿易國際的貨柜班輪航運的各個方面的差距是非常大的影響，在第 一容器的第二個退

休也不例外。

（5）框的地理位置，這個因素有時起著決定性的作用。更極端的例子：如果容器是在美國中部（如

芝加哥），其商品的主要來源，運到亞洲，只有美方的土地成本高達$ 650，加上運輸費用（假

設清空箱子是空集裝箱航運公司的主要運輸）和碼頭處理費的總和，已經擔任了8盒～20英尺的

剩余價值9A（二手箱$ 1,000的平均值）是幾乎相同，如果尚未修  復損壞的空容器（箱維修費

用在美國很容易超過$ 400），那么決策的結果是不言自明 - 購買新集裝箱拋棄舊箱子（如果舊

箱子的情況，找到下家，多少錢賣）。

（6）之間的船公司，兼并和收購。有時舊框，鼓勵提早退休，因為公司的形象和市場管理的需

要，原來的容器中，重新完成后，把新的公司標志。對于兵役年齡相當的舊箱子，而不是在涂

刷他們的老人頭，而不是賣給他們的費用支出是一筆不小，為了一個良好的中新的油漆新標簽。