物流對(duì)于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言，起到了非常重要的作用。銜接了生產(chǎn)與消費(fèi)，具備強(qiáng)大的帶動(dòng)作用。尤其是進(jìn)入2000年以來，國   家對(duì)于交通通信等相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度不斷加大。在一   定程度上也大幅度推動(dòng)了國內(nèi)外貿(mào)易的進(jìn)一步增長，在此背景下，集裝箱租賃行業(yè)也獲得了長足發(fā)展。

在過去幾年內(nèi)需一直都是作為國內(nèi)經(jīng)濟(jì)重要引擎，尤其是在隨著供給側(cè)改革和國外因素巨變的背景下，對(duì)于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是起到了重要的推動(dòng)作用。雖然在當(dāng)前我國社會(huì)物流行業(yè)整體發(fā)展速度趨于平緩，但是對(duì)經(jīng)濟(jì)仍然起到了穩(wěn)定增長的作用，在2012~2019年，年平均增長幅度達(dá)到了12.6%。

近年來擴(kuò)大內(nèi)需已經(jīng)成為進(jìn)一步推動(dòng)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長的立足點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上，國    家也推出了一系列措施和政策，不斷拉大內(nèi)需。隨著國內(nèi)貿(mào)易的穩(wěn)步上升，集裝箱物流行業(yè)同上下游企業(yè)共同進(jìn)步，取得了可喜可賀的成績。國內(nèi)主要內(nèi)貿(mào)集裝箱物流吞吐量，自2015年到2019年年平均復(fù)合增長率為13.7。其中內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵環(huán)節(jié)為水務(wù)運(yùn)輸，主要集中于長江水道覆蓋整個(gè)南方長江流域經(jīng)濟(jì)區(qū)，其單位價(jià)格相比于鐵路航空等運(yùn)輸方式具備強(qiáng)大的競爭力，因此加大推廣水路運(yùn)輸，有助于進(jìn)一步推動(dòng)國內(nèi)內(nèi)貿(mào)集裝箱租賃行業(yè)的穩(wěn)步增長，這對(duì)于降低社會(huì)綜合物流成本起到了非常重要的作用，也為該行業(yè)的發(fā)展帶來了新的市場空間。